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Citations sur le Airbus - Page 2

Il y a 74 citations sur le Airbus.

• Un airbus A350 de la compagnie Iberia qui assurait la liaison entre Bogota (Colombie) et Madrid (Espagne) a été contraint de se poser en urgence, ce mercredi, après avoir heurté un vautour noir à quelques minutes de l'atterrissage.

• Avion à réaction civil d’Aeroflot Russian Airlines produit par Airbus à l’aéroport international de Moscou-Sheremetyevo.

• Palettes en feu et pneus amoncelés : l’entrée du site Airbus Atlantic à Rochefort a été filtrée par une centaine de salariés entre 8 heures et 12 heures mercredi 16 mars. Un mouvement de grogne qui s’inscrit dans une mobilisation inédite à l...

• Deux pilotes d'avions américains ont engagé une procédure judiciaire contre Airbus devant le tribunal de grande instance de Toulouse. Ils disent souffrir tous deux d'un syndrome aérotoxique, une sorte d'intoxication due à l'air de la cabine, et mettent en cause le constructeur aéronautique.

• Touchés par ce syndrome aérotoxique qui, rappelons-le, n’est pas reconnu, deux pilotes américains ont donc porté l’affaire en justice. Si Airbus est visé, ce phénomène n’est pas « réservé » à l’avionneur toulousain. Boeing, par exemple, est aussi touché par ce problème technique. Selon Me Chloé Lecompte, avocate au barreau de Bordeaux (Gironde), interrogée par France Bleu, il se traduit par : 

• La société Airbus vient d'annoncer avoir signé un contrat avec la firme Gentex pour l'équipement de ses futurs avions de ligne en hublots électrochromatiques.

• À ce jour, plus de 25 clients ont passé des commandes fermes pour 740 avions A220 dont environ 200 ont été livrés à plus de 15 clients. La Société en commandite Airbus Canada, responsable du programme d’avions A220, est composée de deux actionnaires, soit Airbus, qui détient 75 % des parts et Investissement Québec, qui détient 25 % de parts.

• En 2022, le satellite Juice sera lancé à destination de Jupiter et de ses mondes. Cette mission, inédite pour l'Europe, sera confrontée aux pires conditions environnementales du Système solaire. Températures, radiations, champs magnétiques. Découvrez comment Airbus a conçu ce satellite et quelles innovations sont à bord pour résister à cet environnement sans détériorer le bon fonctionnement ni les performances des instruments. Les explications de Cyril Cavel, responsable du programme Juice chez Airbus.

• Thales annonce un partenariat dans le cadre du projet Airbus Perlan Mission II qui verra le système satcom FlytLink de Thales voler à bord d’un planeur stratosphérique à 27.000 m d’altitude. Cette collaboration permettra d’offrir une vision directe de la stratosphère et bénéficiera des commentaires de l’équipage du planeur biplace dans son évolution à très haute altitude. 

• Au cours de l’actuelle Phase 2 du projet Perlan, le planeur stratosphérique a enchainé trois records d’altitude. Il se rapproche de la barre des 90.000 ft (27.430 m). Le soutien apporté par Airbus depuis 2014 a fait entrer cette aventure scientifique dans une nouvelle dimension. Tout a commencé en 1992…

• Pour la troisième fois en une semaine, l’équipe Airbus Perlan Mission II a battu son propre record d’altitude. Le 2 septembre 2018, le planeur biplace a atteint 76.124 ft, soit 23.202 m.

• Lundi 27 août 2018, Airbus a repoussé les limites du possible en envoyant le Perlan Mission II à une hauteur encore jamais atteinte pour un avion sans moteur, 62 000 pieds.

• Le planeur de la mission Airbus Perlan II a atteint le 3 septembre l'altitude record de 52.172 ft soit un peu plus de 15,9 km, au-dessus de la Patagonie. Ce n'est pourtant qu'une étape pour cette véritable plateforme scientifique qui vise à atteindre les 90.000 ft.

• 3. Un « média » a affirmé, que « les Airbus de CAA ne présentent pas de garantie de sécurité et sûreté de la navigation ». Cet « article » dénote de l’ignorance crasse de son auteur dans le domaine de l’aéronautique, sans doute guidé par la mauvaise foi. 

• (CercleFinance.com) - Airbus Defence and Space annonce l'acquisition de DSI Datensicherheit GmbH (DSI DS), une société allemande qui fournit des systèmes de cryptographie et de communication pour l'espace, l'air, la marine et le sol, certifiée par l'Office fédéral de Sécurité de l'information (BSI).

• Tout l’été, Actu Toulouse vous présente chacune des 20 stations prévues dans le cadre du projet de la 3e ligne de métro: aujourd’hui place à la station Colomiers Airbus Ramassiers.

• Le groupe Air France-KLM a annoncé jeudi une commande ferme de 100 Airbus A320neo pour équiper les flottes de KLM et Transavia, un nouveau revers majeur pour Boeing qui équipait jusqu’ici ces compagnies en monocouloirs.

• Ce discours, également décliné par bribes au cours des différentes annonces du salon, vise clairement à apaiser les inquiétudes des sous-traitants. Celles-ci se sont multipliées depuis mai dernier et l'annonce par Airbus d'une remontée en cadence très rapide. L'avionneur européen vise 65 appareils par mois d'ici mi-2023 et veut aller plus loin : en dépit d'une crise encore prégnante, il a relancé ses études pour monter à la cadence 70 d'ici 2024, puis à la cadence 75 d'ici 2025. Soit, la production de 900 avions par an.

• BLAGNAC (Agefi-Dow Jones)--Le groupe aéronautique Airbus possède un carnet de commandes suffisant pour assurer la montée en cadence de sa production prévue, voire davantage, a déclaré mardi soir son directeur commercial, Christian Scherer.

• C’est l’un des effets attendus de l’ère du NewSpace : la montée en cadence des équipementiers du spatial pour répondre à la croissance du marché des petits satellites. Comat, PME toulousaine d’une centaine de personne spécialisée dans le développement et l’assemblage de sous-systèmes, investit 2 millions d'euros pour presque doubler la superficie de son usine de Flourens (Haute-Garonne) pour répondre aux besoins d’un contrat majeur signé avec Airbus Defence and Space (ADS) et préparer son développement.

• Le constructeur aéronautique Airbus a publié jeudi un bénéfice net record de 4,2 milliards d'euros en 2021, une année marquée par une remontée en cadence de sa production et l'adaptation du groupe au trou d'air historique provoqué par la crise sanitaire.

• C'est définitivement la fin d'une époque. Airbus vient de livrer son dernier quadri-réacteur A380 à la compagnie Emirates, à Dubaï ce jeudi. Cela marque le bout d'une course de 14 ans, frappée du sceau de l'échec.

• Quelques observations. Les jets dits privés, en realité tres souvent d’entreprises, sont le reflet de leur internationalisation. Leur construction constitue un des fleuron, et source de revenus et d’emplois, de la France. Ces constructeurs travaillent continument a réduire la consommation de leurs avions. C’est meme l’argument principal de vente, comme pour les avions de ligne, qui ont réduit de 30% cette consommation avec les dernières generations, Airbus par exemple.

• Thales frappe fort dans le secteur du divertissement à bord des avions. Le groupe de technologique français a annoncé, ce jeudi, avoir décroché un contrat pour équiper les futurs Airbus A350 d'Emirates de son système de divertissement dernier cri.

• S'inspirer de la nature pour réduire la consommation des avions. Début 2020 Airbus a dévoilé une piste d'études baptisée "Fello'Fly" qui vise à faire voler les avions en formation dans le ciel afin de réduire leur consommation. Directement inspiré du vol en formation des oiseaux migrateurs et notamment des oies sauvages, ce projet est devenu un plus concret ce mardi 09 novembre. Deux Airbus de même type, des A350, ont décollé de Toulouse pour rallier l'aéroport international Montréal-Trudeau.

• Faire voler un hélicoptère avec une part de biocarburant incorporée au kérozène, cela se fait déjà depuis plusieurs années. Notamment chez Airbus hélicopters où l'adjonction se pratique couramment à hauteur de 10% et même jusqu'à 50% à titre plus exceptionnel. Il y a quelques mois en Allemagne, un appareil de sauvetage a d'ailleurs utilisé un carburant intégrant 40% de "sustainable aviation fuel" (SAF), un carburant durable obtenu à partir d'une autre ressource que le pétrole.

• Le programme, désormais connu sous son acronyme français SCAF pour le différencier du programme anglo-italien FCAS, fonctionnera dans un réseau avec des systèmes aériens pilotés à distance, connus dans ce programme sous le nom de transporteurs distants sans pilote/Loyal Wingman, avec Airbus comme premier pour la partie sans pilote. L'espagnol Indra est le maître d'œuvre responsable des capteurs, aux côtés de Thales et de l'allemand FCMS.

• Quant au missile antiradar devant armer ces Eurofighter EK, on aurait pu penser que le SPEAR EW, dévoilé en 2018 par l’européen MBDA et choisi par la Royal Air Force [RAF], allait tenir la corde. Or, dans son communiqué publié pour saluer la décision du Bundestag, Airbus Defence & Space a confirmé le choix de l’AGM-88E2 Advancer Anti-Radiation Guided Missile [AARGM] produit par le groupe américain Northrop Grumman. Ce choix n’est sans doute pas aussi suprenant qu’il en a l’air puisque cette munition a déjà été commandée par la Bundeswehr en 2019 pour les Tornado ECR.

• LATAM Airlines Group a choisi de blasonner cinq avions aux couleurs des drapeaux nationaux respectifs des pays où ses filiales opèrent des vols domestiques. L’idée, qui se prolongera jusqu’en 2024, est d’incorporer progressivement les cinq avions peints, en commençant dès le 11 janvier par LATAM Airlines Brazil, où un Airbus A320neo aux couleurs vert-jaune a fait ses débuts, suivi par des avions aux couleurs identifiant les filiales de Colombie, du Chili, du Pérou et, enfin, de l’Équateur.

• La compagnie basée à Dubaï a annoncé un contrat pour l'achat de 90 exemplaires du futur gros-porteur de Boeing, le B777X. De son côté, la compagnie turque Turkish Airlines a expliqué être « en discussion » avec Airbus pour l'acquisition de plusieurs centaines d'appareils. Cette frénésie d'achat de gros-porteurs illustre la reprise du marché des avions long-courriers.

• Le nouveau radiomètre micro-onde (MWR) haute précision construit par Airbus s'apprête à entrer en service après le lancement du satellite Sentinel-3B.

• Je vois 10 à cabrer, une altitude qui dévisse et un buffeting à vous décoller la pulpe….Si je ne reconnais pas un deep stall, je change de métier! Il faut effectivement du temps pour sortir d’un deep stall dans lequel ils ont eux même placé l’avion. Airbus doit aussi fournir des cours de mécanique du vol dans ses manuels?