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Citations sur le Airbus

Il y a 75 citations sur le Airbus.

• Pour la démonstration, RemoveDebris a lui-même lâché un petit débris dans l'espace et l'a laissé s'éloigner de sept mètres avant de le capturer, comme le montre la vidéo ci-dessous. Pour rester tendu, le filet utilise « un système de masselottes qui servent à le déployer et également à le fermer après capture, grâce à des moteurs intégrés dans chaque masselotte », détaille Ingo Retat, le responsable du projet Airbus RemoveDebris, à Futura-Sciences.

• Pour relancer l'attractivité commerciale de l'A380, dont le premier vol a eu lieu il y a seulement 12 ans, Airbus étudie une version optimisée baptisée A380plus. L'objectif est une économie de carburant, qui atteindrait environ 4 %, et une baisse du coût par passager de quelque 13 % par rapport à l'actuel A380. Comment ? En modifiant la configuration de la cabine pour y installer jusqu'à 80 nouveaux sièges et en ajoutant d'imposants « winglets » en bout d'ailes, comme nous l'explique Anne Galabert, porte-parole d'Airbus.

• Dans un dernier effort pour attirer des nouveaux clients, Airbus a annoncé une nouvelle configuration pour son appareil, l’A380 Plus, lors du salon du Bourget l’an dernier. Cette proposition comprend notamment de nouveaux winglets afin d’améliorer l’aérodynamisme et de réduire la consommation et les coût d’opération de l’appareil de l’ordre de 13 % par siège.

• Le quadriréacteur de l'avionneur américain a perdu le match contre les biréacteurs B777 et Airbus A350. La consommation de carburant et la maintenance de deux moteurs supplémentaires avaient déjà eu raison de l'A380, le superjumbo européen qui offrait une centaine de sièges de plus que la dernière version 747-8 de l'appareil américain. Ainsi, dans le cas de Lufthansa qui exploite les deux appareils, le 747-8 était équipé de 364 sièges contre 509 pour l'A380 de la même compagnie. Selon Boeing, une version densifiée du 747 peut compter jusqu'à cinq cents sièges.

• Déjà bien présent dans l'univers des périphériques pour simulateurs de vol, Thrustmaster ajoute une nouvelle gamme Airbus à sa flotte de joysticks et manettes des gaz. De quoi anticiper l'arrivée de Microsoft Flight Simulator.

• Dans deux semaines, le satellite devrait atteindre son orbite de 36.000 km. L'armée sud-coréenne prendra le contrôle du système en octobre après que le fabricant Airbus Defence and Space aura testé ses fonctions et son opérabilité, selon la DAPA.

• L’avionneur européen Airbus présent au Maroc, en France et dans d’autres pays du monde a décidé de supprimer "approximativement 15 000 postes" à l’horizon 2021. Ses employés marocains seront-ils concernés par cette vague de licencieusement ?

• Comme pour Gaïa, Amos a été choisi par Airbus et l'ESA pour fabriquer tous les miroirs de vol d’Euclid en aval du miroir primaire. Ces miroirs sont fabriqués en carbure de silicium, un des matériaux les plus stables qui soit, de sorte qu’ils conservent leur forme malgré les conditions extrêmes rencontrées dans l'espace. Ils ont été polis avec une rugosité de surface de 1 nanomètre (1 milliardième de mètre).

• Pour autant, les équipementiers sont déjà passés à une nouvelle ère. Airbus sortira son ultime A380 l'année prochaine (si le groupe ne décide pas d'accélérer ce calendrier) tandis que Boeing devrait mettre un terme à la fabrication du 747 dans les deux ans à venir. Clap de fin pour les quadrimoteurs, remplacés par des biréacteurs moins gourmands en fuel et plus faciles à remplir, comme l'A350 ou l'A321XLR d'Airbus et les 787 et 777X de Boeing.

• Le fabricant américain de jeu vidéo Thrustmaster vient de dévoiler le TCA Sidestick Airbus Edition, un joystick conçu sous licence Airbus d'ores et déjà optimisé pour Flight Simulateur 2020.Sont également supportés les logiciels suivants : X-Plane 11, Aerofly 2, Flight Simulator, DCS : Digital Combat Simulator, Ace Combat 7, Star Citizen, Elite Dangerous et War Thunder. Mise en vente à partir du 25 juin 2020 au tarif annoncé de 69,99 euros.

• Pour Airbus, le sauvetage de l’opérateur satellitaire OneWeb par le gouvernement britannique et l’industriel indien Bharti tombe on ne peut mieux compte tenu contexte de crise. Airbus est l’un des investisseurs historiques de OneWeb, aux côtés de Softbank, mais également de Virgin, de Coca-Cola, d’Intelsat...

• Du rebobinage des moteurs de machines à laver après guerre aux équipements des avions Airbus et des plus gros paquebot des Chantiers de l'Atlantique, le petit sous-traitant a grossi au fil des diversifications. Le secret de la prospère PME de l'Ouest : un circuit de décision court et la polyvalence du personnel.

• Lors du prochain Dubai Air Show (14-18 novembre 2021), la compagnie Emirates Airlines prendra livraison du tout dernier Airbus A380 jamais construit, le MSN272, moins de 15 ans après la mise en service du super jumbo à double pont. Philippe Jarry, ex Directeur stratégie d'Airbus, nous raconte sans complexe pourquoi Airbus a abandonné son paquebot des airs... en plein vol.

• Invasion de l'Ukraine, Airbus teste l'hydrogène dans un A380, nouveaux ateliers Louis Vuitton... Les cinq images de la semaine

• Au lendemain de l'annonce de 5 000 suppressions de postes chez Airbus en France, les salariés expriment leurs inquiétudes. C'est le choc aussi du côté des sous-traitants.

• «[Les] volets hydrauliques, appelés volets sustentateurs, servent à augmenter la surface de portance de l'appareil à basse vitesse, explique Jean Castonguay, commandant et chef pilote des Airbus 330 chez Air Canada. Ils doivent être déployés tant à l'atterrissage qu'au décollage.»

• Les Airbus A380 d'Air France ne revoleront plus. Ou du moins pas sous les couleurs de la compagnie française. Cloués au sol depuis la fin mars et l'irruption de la pandémie, comme la majorité des avions d'Air France, les neuf A380 d'Air France vont être définitivement retirés du service dans le cadre des mesures d'adaptation à la baisse de la demande annoncées par Benjamin Smith, le patron du groupe Air France-KLM. Ils seront remplacés par des appareils plus petits, mais aussi plus performants et moins polluants, comme l'Airbus A350 et le Boeing 787.

• Le gros intérêt de cet autoclave, c’est de réaliser en seule fois la pièce sans « rabouter » des morceaux comme cela a été fait auparavant pour l’extrémité du « tip ». Avant ce nouvel équipement, il fallait aller chez Airbus à Nantes pour disposer d’un autoclave de cette dimension.

• Avec 120 000 visiteurs l'an passé, le salin devance le producteur d'huile d'olive audois Oulibo (112 315) et la coutellerie aveyronnaise Laguiole (110 400). Le site aigues-mortais est la seule entreprise gardoise au sein d'un top 10 où figurent aussi notamment Airbus Toulouse et les caves de Roquefort.

• Mais quand il s'agit de prévoir plusieurs années à l'avance ce que pourrait rapporter un nouvel avion, l'exercice relève du pari pascalien. Bon nombre de compagnies s'y sont brûlé les ailes . D'où l'intérêt pour un avionneur comme Airbus de pouvoir, un peu, rassurer ses clients compagnies aériennes, en leur permettant de se couvrir contre les risques d'une erreur de prévision des futures recettes.