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Citations sur le coque - Page 2

Il y a 206 citations sur le coque.

• Du commerce des « coques » de pastel est née l’appellation de « Pays de Cocagne ». Ces coques transitaient dans les ports français de Bordeaux, Marseille et Bayonne.

• D’Oléron à l’île de Ré, le littoral charentais offre un large terrain de jeu pour pratiquer la pêche à pied à marée basse : araignées, crabes, crevettes, pétoncles, coques…

• Elle était demeurée longtemps debout devant ces hautes coques dont les hublots laissaient voir l'intérieur des cabines éclairées.

• Le yacht émergea lentement du hangar, flottant à quelques centimètres au-dessus du sol grâce à sa coque diamagnétisée, massif comme une baleine.

• Le numéro de permis doit être inscrit sur les deux côtés de la coque et doit être de couleur contrastante avec la coque du seadoo.

• ...que...et les opticien vendent sous le nom de louchette, instrument qui se compose d'un coque en buffle entourée d'une étoffe souple,...

• Un « dispositif de saisissage », capable de supporter plusieurs tonnes de marchandises, a été attaché à la coque « de façon à suspendre une charge sous la quille du navire », explique l’adjoint du commandant.

• La mer bringuebala, fourbement, sur la coque du navire, sa vaste embellie ballonnée de tempêtes, à quai une presse crépiteuse, entichée de potins, déployait carnets et micros.

• Le Saunders-Roe SR.45 Princess est un hydravion à coque de ligne décamoteur réalisé par le constructeur britannique Saunders-Roe.

• Avec huit ou six roues motrices, une coque aérodynamique, amphibie et chenillable, l’ARGO est conçu pour être le plus performant des véhicules tout terrain de sa catégorie

• La dentification continue ensuite en surface et en profondeur, c’est-à-dire que le bulbe est peu à peu recouvert et envahi par une coque de dentine dont l’accroissement centripète entraîne une réduction proportionnelle de son volume.

• Son cahier des charges ferait sourire les concurrents du Vendée Globe : « Une coque rapide pour la longueur maximum de 56 pieds, pouvant être construite dans les meilleurs délais, au moindre coût et, par la suite, réaménageable pour la croisière ».

• Même l’architecte qui était sceptique à l’origine, constate que le « skimming » (quand la coque rase l’eau et tape les crêtes comme un ski sur les bosses) est important en navigation.

• L’ancien yacht amiral avait changé son nom britannique de Portia en celui beaucoup moins shakespearien de Brûlegueule... Carolin Grimbot, maître d’équipage de cette belle coque impatiente, était enchanté du nom, et y puisait le prétexte de toutes sortes de jeux de mots et de calembours matelotesques.

• Quand j’ai débarqué Kevin, j’étais dans le front chaud et puis, le lendemain, le bateau était délaminé, la coque bougeait de 5 centimètres, ça craquait.

• En voyant d’aussi misérables cahutes, l’on se prend de pitié pour les voleurs obligés de vivre de maraude dans un pays où l’on ne trouverait pas de quoi faire cuire un œuf à la coque à dix lieues à la ronde.

• Ce couplet sortait de sa coque [venait d’être fait] le jour que je partis de Paris.

• La coque du coco est dure : la chair est un délice. Pourquoi scruter le dehors quand le pur est au-dedans ?

• Tout doit pouvoir être libéré de sa coque […] Ne vous croyez pas à l'intérieur d'une caverne, mais à la surface d'un œuf.

•  Si l'on reconnait bien l'ADN classique du chantier à travers le frégatage de la coque ou l'étrave tulipée, les lignes signées Racoupeau sont plus modernes avec des tontures plus tendues et une étrave droite. Le chantier a aussi fait le choix de la modernité à travers la propulsion hors-bord (2X350 CH) qui permet au Rhéa 32 d'atteindre la vitesse maximale de 50 nœuds.

• En créant l’Universal Rule, Nathanaël Herreshoff visait à limiter les excès qui avaient marqué ce début de 20ème siècle : la longueur de coque était incluse avec la flottaison ainsi que la largeur, le tirant d’eau, le franc-bord, le frégatage, la hauteur du mât et la surface des voiles. L’architecte déclina sa formule en dix catégories : « I » avec moins de 88 pieds de rating, « J » avec moins de 76 pieds de rating… mais aussi « Q » avec moins de 25 pieds de rating tel Jour de Fête, ou « P » avec moins de 31 pieds de rating comme Chips ou Olympian.

• L’amovibilité de la batterie n’est en rien liée au fait d’avoir une coque métallique par contre, ne confondez pas tout.

• Le pont et la coque babord ont en effet été déformés par la chaleur, tout comme le parquet supérieur de la machine, le sinistre ayant été d'autant plus virulent, que le système d'extinction au halon aurait été défaillant... 

• Retirée du service en avril 2019, l’ex- frégate antiaérienne Cassard est sortie en décembre des bassins toulonnais, où elle est passée en cale sèche. Une opération visant à achever le retrait des équipements sensibles ou pouvant encore servir de pièces de rechange pour d’autres unités, débarquer des déchets, vider les fluides et mettre la coque en sécurité en vue de son démantèlement.

• Il eut une voile mal repliée le long de son mât, que le mistral détacha et convertit peu à peu en lambeaux. Puis ses amarres se rompirent en partie et le voilier, sous l'action du courant, se déplaça (...). Le ressac ne ménage guère sa coque : bâbord, tribord et proue surtout ont subi de sérieux dégâts. 

• Le hard top bulbé protège le cockpit et donne à la ligne de coque tout son dynamisme. Magazzu réussit ainsi à concilier ligne et confort, ce qui est rare. Un des derniers arrivés ayant profité de l’expérience des autres.Longueur : 17,50mMotorisation : jusque 2 300 CHVitesse : 46 nœuds.

• Les moules se fixent à un support (rocher, coque de bateau...) grâce à un faisceau de filaments appelé byssus ou pied. Ces attaches sont suffisamment souples pour permettre aux moules de dériver dans l'eau pour trouver leur nourriture.

• Un gros dossier est également consacré aux nouveautés nautiques 2019. Coque ouverte, cabinier, timonier, pneumatique, ou kayaks de mer, vous y trouverez l’embarcation qui vous convient. Il y a aussi les nouveautés moteur et électronique du moment.

• Pas encore livré par le constructeur italien Fincantieri, qui l’a réalisé dans son chantier de Sestri Ponente, près de Gênes, le premier paquebot de Virgin Voyages a rejoint le 18 novembre Marseille, à l’issue de sa première campagne d’essais en mer. Le navire est entré dans la forme 8 pour un passage en cale sèche d’une semaine au cours de laquelle sa coque va être peinte. A l’issue, il repartira en Italie où Fincantieri poursuivra son achèvement à flot, en vue d’une livraison en février prochain.

• Pour le reste, rien ne change, et on retrouve ce qui fait la caractéristique de chez Highfield : une coque en aluminium.

• Le premier procédait de son entretien périodique comme tout bâtiment. Cela nous a permis de remplacer le combustible de ses chaufferies nucléaires, de traiter toutes les obsolescences en tenant compte des évolutions de l’électronique, de l’informatique embarquée et des moyens de communication, et de caréner enfin le bâtiment lors d’un passage au bassin permettant de contrôler les vannes de coque et de visiter les organes immergés.

• Le moteur de Fouga (ancien avion de la patrouille de France), dont est équipé aujourd’hui Célérité, a été acheté 4 000 euros à un ­collectionneur en 2002. Sept mois ont alors été nécessaires pour ­carrosser la coque en tôle et PVC, fixer trois roues de moto et de voiture (une à l’avant, deux à l’arrière), et ­bidouiller le ­système d’injection afin de doubler la puissance de la machine, ­hissée à 2 500 chevaux.

• Le kyste sacro-coccygien est une infection aiguë – généralement nichée au sommet du pli des fesses –, source de douleurs intenses. La cause? Un simple poil qui se plante dans la peau et génère un abcès. Deux interventions chirurgicales ambulatoires sont nécessaires pour l’éliminer: une première pour inciser et drainer le kyste, une seconde pour le retirer une fois l’infection résorbée. «Si la coque reste en place, elle peut se réinfecter à tout moment», précise la Dre Talla-Kambale. Cette pathologie concerne surtout les jeunes adultes, hommes en particulier.

• Aussi robuste et efficace que le véhicule pour lequel elle a été conçue, la tente de toit du Defender allie une conception inspirée et des matériaux de la meilleure qualité, testés sous les climats les plus rudes. Une coque légère en fibre de verre protège la tente en position fermée et permet de la déplier d’une main en quelques secondes. Il suffit de libérer l’attache arrière et de soulever légèrement la coque pour que les haubans pneumatiques s’allongent et déploient complétement les éléments latéraux en toile gris carbone.

• Elles l’ont fait. Et avec la manière, svp ! Hier en fin de matinée, à Libourne, le huit barré cadettes (J16) des Régates rémoises s’est adjugé le titre de championne de France, en devançant Bayonne de près d’une seconde. En tête aux passages des 500 et 1 000 mètres, la coque rémoise des RR a tenu bon dans l’enlevage.

• La coque recouvre l’entièreté du téléphone. L’arrière est plutôt imposant et augmente largement les dimensions du téléphone. Les boutons du smartphone restent tout de même accessibles.

• Le prototype prévoit, comme exemples d’applications possibles, réalisées en tissu de fibres de carbone stratifié avec de la résine époxydique, l’encadrement de la lunette, la coque des sièges et le volant.

• L’accessoiriste russe Caviar vient de dévoiler un nouveau modèle de coque extravagante et excentrique ; le Cyberphone. Il s’agit d’une coque inspirée du Cybertruck, le pick-up électrique de Tesla. Comme ce dernier, la coque de Caviar arbore un design très angulaire, avec des lignes très marquées dans un matériau métallique.

• La Rebound est un étui simple, de type folio, dont la coque en TPU ne risque pas de s’ébrécher ou de se fêler.

• La fragilité de l’écran du Galaxy S8 n’est toutefois pas une surprise. Étant donné qu’il recouvre pratiquement toute la surface de la façade et que ses bords sont bombés, il est fatalement plus enclin à se fêler que n’importe quel autre smartphone. Bref, si vous craquez pour le nouvel appareil de Samsung, mieux vaut prendre une bonne coque ou une bonne assurance.

• Une forme un peu organique, faite d’une coque et de raidisseurs, lui confère une allure architecturale connue et même rabâchée, faisant toujours plaisir à voir, comme une vieille blague de Coluche, toujours fraîche et délicate dans ce monde souvent envahi par la lourdeur, l’humour pesant et l’architecture flagorneuse.

• La coque des rois est une brioche faite à partir des ingrédients de base (sucre, farine, beurre, sel, levure de boulanger, œufs) auxquels il faut ajouter quelques gouttes de fleur d'oranger et un zeste de citron. Les plus gourmands ont la possibilité d'ajouter quelques fruits confits. Pour faire une galette des rois, vous devez utiliser deux pâtes feuilletées (d'où le nom de frangipane) accompagnées de sucre, œufs, beurre et poudre d'amande. Ici aussi, vous pouvez vous laisser tenter par quelques suppléments (chocolat, pomme, framboise…).