Accueil > Citations > Citations sur le ligne à grande vitesse

Citations sur le ligne à grande vitesse

Il y a 13 citations sur le ligne à grande vitesse.

• Depuis le début des années 2000, le réseau ferroviaire marocain connait un essor sans précédent. Parachèvement de ce nouveau maillage destiné à désenclaver les différentes régions du royaume : la ligne Al Boraq, la première ligne à grande vitesse d’Afrique, qui permet de relier Tanger à Casablanca, du nord au sud de la côte Atlantique.

• Lyon-Turin : une étape franchie pour le chantier de la ligne à grande vitesse

• "L'annonce d'aujourd'hui place la Grande-Bretagne à l'avant-garde de la révolution ferroviaire de la grande vitesse avec ces trains à la pointe de la technologie qui desserviront les populations à travers le pays, de Londres à Glasgow" (Ecosse), a commenté le ministre des Transports britannique, Grant Shapps, cité dans le communiqué de HS2. Elle vient quelques jours après l'annonce par le gouvernement britannique de l'abandon d'une phase ultérieure de la ligne à grande vitesse qui devait relier Birmingham à Leeds, au nord de l'Angleterre.

• Depuis son inauguration en 2017, la ligne à grande vitesse met 2h04 pour joindre Bordeaux à Paris.

• Ils ont manifesté ce dimanche 9 janvier près de la gare SNCF pour dénoncer les nuisances possibles d'une ligne à grande vitesse pour le bassin de l'Etang de Thau

• Concrètement, c'est la ligne à grande vitesse la plus empruntée d'Europe, elle représente un tiers du trafic TGV national, c'est tout simplement sa ligne la plus rentable et même une des seules lignes à grande vitesse rentable en France.

• Ils ont de quoi explorer : en tout, le réseau à grande vitesse compte 37 900 km, la moitié ayant été construite ces cinq dernières années. En 2021, 3 700 km de plus doivent être inaugurés, soit plus en un an que le total des lignes françaises en opération (2 800 km). La Chine, qui ne possédait pas une seule ligne à grande vitesse en 2007, représente aujourd’hui les deux tiers du réseau mondial. Dans le même temps, c’est aussi devenu un acteur majeur de la production de trains rapides, qu’il exporte dans de nombreux pays.

• Si le projet de la ligne à grande vitesse entre Montpellier et Perpignan s'est accéléré, la préfecture des P.-O. ne devrait pas voir la fin des travaux avant deux décennies.

• Plus de huit milliards d’euros ! C’est le coût de la ligne à grande vitesse qui doit relier Bordeaux à Toulouse à l’horizon 2030, si tout va bien. 4,1 milliards sont promis par l’Etat et le même montant devra être trouvé par les 26 collectivités locales concernées, dont les régions Occitanie et Nouvelle Aquitaine et Toulouse Métropole. Quatre milliards c’est à quelques millions près le montant global de tous les aménagements de transports prévus dans la métropole toulousaine d’ici 2035, y compris la 3e ligne de métro (à elle seule 2,7 milliards !).

• Une connexion « indispensable » pour l’Occitanie, selon Montpellier Méditerranée Métropole, « pour [notre] pays et son positionnement dans le sud de l’Europe ». En effet, le projet prévoit, à terme, de relier l’Italie à l’Espagne en passant par plusieurs métropoles françaises (dont Montpellier) via une ligne à grande vitesse.

• La future ligne à grande vitesse doit permettre de relier Bordeaux et Toulouse en 1 heure 05, et surtout la Ville rose et Paris en 3 heures 10, contre 4 heures 10 aujourd’hui. Les travaux doivent démarrer en 2024 et prendre fin à l’horizon 2028. Retardé à plusieurs reprises, le projet affronte de nombreuses oppositions politiques. Des associations, qui critiquent l’utilité publique de l’arrivée d’une ligne à grande vitesse, ont notamment saisi le Conseil d’État, sans succès.

• En rejetant la demande d’annulation de déclaration d’utilité publique (DUP) réclamée par un collectif d’opposants, la plus haute juridiction administrative française ouvre la voie à la création d’une ligne à grande vitesse (LGV) visant à relier Toulouse et Paris, via Bordeaux, en un peu plus de trois heures, contre environ 4 h 10 aujourd’hui.

• Le Royaume cherche cinq milliards d'euros pour financer la nouvelle ligne à grande vitesse (LGV) Marrakech-Agadir et autant pour prolonger l'actuel LGV Tanger-Casablanca.