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Citations sur le marque au losange

Il y a 14 citations sur le marque au losange.

• Le créneau que choisit la marque au losange s’inscrit dans le travail accompli depuis plus de dix ans par l’entreprise. Il doit être autant en phase avec la clientèle que l’image du constructeur.

• En 2020, Renault avait mis fin à sa coentreprise avec l’entreprise d’Etat Dongfeng qui produisait des véhicules thermiques. La marque au losange espère désormais se faire une place avec des véhicules hybrides.

• Renault nous avait également annoncé une "surprise" pour le début du mois de mai. Et nos confrères anglais d'Autoexpress ont noté que la marque au losange aurait enregistré un nouveau logo : après celui de la 5, voici le logo hypothétique du retour de la Renault 4. Deux logos différents pour deux autos, une pratique peu courante en automobile, mais il s'agit de deux icônes du passé du constructeur.

• Si la Renault Clio reste le modèle le plus plébiscité par les entreprises, les ventes des véhicules Peugeot devancent désormais celles de la marque au losange.

• Les trois poids lourds français Peugeot, Renault et Citroën affichent tous une baisse de leurs immatriculations par rapport à 2020. "En France, la marque au losange a perdu environ 46 000 unités en 2021 par rapport à 2020 et près de 140 000 par rapport à 2019", rapporte L'Argus. Au total, 1,659 million de voitures ont été vendues en France. Un exercice en très légère hausse (+ 0,5 %) par rapport à 2020. Il fallait remonter à 1975 pour atteindre un plancher aussi bas. 

• La marque au losange donne accès à l'étendue de son histoire, célébrée au travers de nombreuses archives, avec des données techniques simples, le tout au cours d'une visite aussi ludique qu’amusante. 

• Renault ElectriCity : la marque au losange lance son entité dédiée à l'électrique

• Les élus, Béatrice Vessiller et Cédric Van Styvendael en tête, jugent ces prétentions exorbitantes. Ils sont néanmoins peu enclins à  voir s’éterniser un bras de fer avec la marque au losange [lire plus haut « Couper les rubans à temps »]. Coup de bluff ou coup de pression pour que Renault revoit son prix à la baisse ? Au moment de la concertation du printemps 2021, le tracé finalement retenu envisage un contournement de l’usine via une « baïonnette » (un tourne à gauche suivi d’un tourne à droite). Problème, ce plan B pénaliserait la vitesse du tramway. Il n’est plus d’actualité.

• Ces 15 voitures Renault ont toutes leur importance pour la marque au losange, car elles racontent différents moments. En outre, les unités qui font partie de cette collection vont des véhicules produits dans l'usine Renault de São José dos Pinhais aux voitures mondiales, en passant par les concepts et même les véhicules de course - comme la monoplace de Formule 1.

• Laurent Diome a toujours été attiré par les véhicules de la marque au losange : « Mon père a travaillé chez Renault Cléon. Quand j’étais adolescent, il me ramenait des magazines automobiles des années 80. J’ai tout gardé. » Dans son garage, le collectionneur possède une Renault 18 GTX type 2 datant de mai 1984, une R 21 GTD de décembre 1990, une R 25 TXI de novembre 1990 et même une R16 TX, plus ancienne, de janvier 1977. « Ma prochaine acquisition sera certainement une Renault 4. C’est la voiture la plus produite avec plus de 8 millions d’exemplaires. »

• Rappelons tout de même que Renault a bien failli proposer une version sportive de cette Laguna. A l'époque où la marque au losange lançait ses premières Mégane RS, un projet de Laguna retravaillée par l'équipe de Renault Sport est réellement arrivé sur la table des dirigeants. Mais le projet n'a malheureusement jamais été validé car jugé trop peu rentable. Et s'il avait vraiment eu le feu vert, il aurait très probablement disposé d'un V6 vitaminé au mieux ou d'un quatre cylindres turbo modifié plutôt qu'un gros V8.

• Le SUV compact de Renault représente actuellement de solides ventes au sein du groupe, mais pour aller plus loin et répondre à ses promesses et obligations concernant l'abandon des moteurs thermiques, la marque au losange compte faire entrer le Captur dans l'ère 100% électrique.

• Eté 2015. Renault termine la production de sa Laguna de troisième génération. Pétrie de qualités et forte d'un comportement dynamique de très haut niveau, la berline de la marque au losange n'a pas réussi à convaincre à cause d'un design très critiqué (et d'un désintérêt général pour ce genre d'auto). La Talisman, qui abandonne le nom « Laguna » pour bien marquer sa différence, doit permettre au constructeur français de séduire les derniers inconditionnels de la berline.

• Pourtant, les résultats financiers portaient déjà les stigmates d’une extrême fragilité. D’abord, les ventes de la marque au losange sont historiquement basses avec 1,69 million de véhicules écoulés en 2021. L’année de l’article de L’Expansion, c’était 1,83 million.