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Citations sur le Ulm

Il y a 26 citations sur le Ulm.

• L’ULM rattrapé par la mode du néo-rétro Le moteur Walter n’a rien a envier au Renault d’origine, c’est un vrai moteur d’avion (il existe d’ailleurs en version certifiée) de bonne cylindrée et a entrainement direct, avec une sonorité de rêve (contrairement au Rotax), et certainement bien plus fiable que les moulins d’époque. Il suffit de regarder les vidéo du Bucker Fk131 pour se rendre compte de la beauté et du réalisme de l’engin, bien malin celui qui pourrait distinguer la version ULM de la version originale, même en vol…

• L’Association des planeurs ultra-légers à motorisation auxiliaire (APULMA) organisera son rassemblement annuel du 12 au 15 août à Chauvigny (86). Regroupant des pilotes d’engins de construction industrielle ou amateur (PULMA et ULM légers de toutes classes), à motorisations thermiques ou électriques, ce rassemblement – dont c’est la 23e édition – est « privé, familial et convivial, hors tout esprit de compétition ».  

• Un officier, un professeur et seize élèves-officiers de l’académie royale, le Saint-Cyr anglais, viennent deux jours en visite et logent à la caserne Miribel. Ils effectuent un périple à travers l’Europe, en bus, pour découvrir différentes batailles de ces 400 dernières années. Au programme, après Verdun, ce sera Ulm pour les guerres napoléoniennes, puis Blindheim, où s’illustra Marlborough en 1704, et enfin Nördlingen, site d’une bataille de la Guerre de Trente ans.

• Les séances ont lieu de 10h30 à 12h30 à l’ENS, 45 rue d’Ulm.

• Fêtant également cette année ses 40 ans d’existence, la FFPLUM a prévu la présence de personnalités liées au monde ulmiste dont notamment Alain Dreyer, premier président de la fédération et Patrice Francheschi, auteur du premier tour du monde en ULM aux commandes d’un Sirocco entre 1984 et 1987.

• Rappelant que « le vol ultra léger motorisé, dit ULM, est né de l’adaptation d’une faible motorisation aux planeurs ultra légers – d’abord au deltaplane puis, plus tard, au parapente – pour rendre leur usage totalement autonome, le pilote étant totalement responsable de son appareil », l’organisation, créée en 2011, considère que l’évolution au fil des années a « perverti » le mouvement ulmiste avec une orientation vers des ULM « ultra-lourds motorisés », plus rapides et donc générateurs d’une plus grande accidentologie sans compter un coût d’achat plus élevé.