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Citations sur la voies navigables

Il y a 29 citations sur la voies navigables.

• Les principaux utilisateurs de transport par voies navigables ont été pendant longtemps les distributeurs de matériaux de construction.

• Chaque port garde secrète l'histoire de son débâcleur, architecte discret de voies navigables où s’écrivent les récits des hommes et des marchandises.

• Le service du pilotage [sur la haute Seine] consistait dans le chablage et le billage des bateaux aux ponts ci-dessus indiqués ; le chablage, c’est-à-dire le pilotage à la remonte, a pu être complétement supprimé, sauf à Valvin… quant au billage, c’est-à-dire au pilotage à la descente, il a dû être maintenu encore. — Ernest Grangez — Voies navigables de France

• L'avenir du transport repose sur une approche trimodale, combinant route, rail et voies navigables pour répondre efficacement aux défis écologiques de notre époque.

• Dans le ballet incessant des navires sur la Seine, le pousseur, cette embarcation motorisée indispensable, se distingue par sa mission unique : pousser avec force et précision barges et autres navires au cœur des voies navigables intérieures.

• Conçu pour les voies navigables intérieures, le boier se distingue par ses dimensions imposantes et sa robustesse, reflétant l'ingénierie maritime hollandaise du XVIIe siècle.

• Cet événement est organisé en partenariat avec la Mission Mécénat de Voies navigables de France et une partie de la billetterie sera reversée à la replantation du cours d’eau.

• Les Voies navigables de France prévoient l’implantation, entre Château-l’Abbaye et Mortagne-du-Nord, d’une zone de transit des sédiments dragués lors des campagnes d’entretien de l’Escaut. Riverains et élus font bloc contre ce projet qu’ils estiment désastreux pour l’environnement. On fait le point.

• Ce lundi matin, au Port de Chagny, Patrick Ayache, vice-président de la Région chargé notamment du tourisme, et Thierry Guimbaud, directeur général de Voies navigables de France (VNF), ont signé une convention-cadre pour moderniser et développer touristiquement les voies navigables de Bourgogne-Franche-Comté.

• Les travaux ont débuté le lundi 14 octobre et devraient se poursuivre jusqu’à Noël… L’écluse n° 29 du canal de la Sarre — située quartier de Welferding — est actuellement entièrement remise à neuf par Voies navigables de France (VNF) : les portes Amont et Aval, datant de 1955, seront notamment remplacées et des travaux de maçonnage et de génie civil menés.

• Les Voies navigables de France (VNF) ont lancé une campagne de communication le 3 juillet pour inciter les baigneurs et baigneuses à ne pas s'immerger dans ses 6.700 kilomètres de rivières et canaux, sources de danger parfois mortel. À leur place, des plans d'eau plus sécurisés sont recommandés.

• Il y a la maison cantonnière "Haut échelle" et l’ancien centre d’exploitation, situés en haut de l’échelle d’écluses. Il y a aussi la "n° 17" et la "n° 18 de Sainte-Barbe". Rogny-les-Sept-Ecluses compte quatre anciennes maisons éclusières inoccupées. Elles font partie des vingt maisons vacantes réparties le long du canal de Briare, que Voies Navigables de France (VNF), propriétaire, souhaite revaloriser.

• Lundi et mardi, Voies navigables de France va mener une opération à Merville afin de retirer la cératophylle de la Lys. Cette plante aquatique empêchait la circulation de petits bateaux électriques. Plus important : sa présence indique aussi que le milieu aquatique se dégrade.

• Dans la Seine, il n'y a pas seulement des sédiments. Les équipes spécialisées de Voies navigables de France peuvent intervenir en cas de situation exceptionnelle. « En 2007, un navire avait perdu son chargement du côté de Saint-Pierre-du-Vauvray (Eure), se souvient Noël Duvinage, responsable de la bathymétrie à VNF. Plus de trente conteneurs étaient tombés à l'eau, dix étaient complètement perdus. Nos vedettes bathymétriques ont permis de retrouver ces conteneurs. »

• Dans ce canal emprunté par les bateaux, impossible pour l’animal, de se hisser par ses propres moyens. Le témoin court en direction de l’écluse, pour prévenir les employés. « Le caniche a nagé jusqu’à nous », explique une employée de Voies navigables de France. « J’ai essayé de lui lancer une bouée, mais il n’a pas réussi à s’accrocher. C’est un monsieur d’une entreprise située à côté qui est descendu par l’échelle et qui est parvenu à l’attraper par le collier », détaille l’éclusière.

• Accueillis par le maire de Chagny, Michel Picard, qui a dressé un tableau panégyrique de la commune aux destinées desquelles il préside, les responsables de la Région et de VNF ont détaillé, avant de la signer devant l’assistance, le contenu d’une convention partenariale pour moderniser et développer touristiquement les voies navigables de Bourgogne-Franche-Comté.

• Enfin, la part en Europe du transport de fret par voie navigable est en baisse ces dernières années, avec une moyenne européenne à 6% désormais. Seuls 17 des 27 Etats membres de l'Union indiquent transporter du fret par voies navigables intérieures - ou communiquent en tout cas des données. C'est sans surprise aux Pays-Bas que le taux est le plus important : 43% en 2018, même s'il est toujours inférieur à la part de la route qui est de 50%.

• Une faucardeuse, un petit bateau muni de lames, passe dans les canaux de Strasbourg cet été pour couper les algues qui prolifèrent avec la chaleur. Voies navigables de France est à la manœuvre.

• comme à son habitude, englué dans ses idées , persuadé de détenir LA solution J Paul nous rabâche sa théorie, face aux études techniques, c'est vrai on aurait du ferrouter les camions, utiliser les voies navigables (merci Voynet pour l'abandon du canal Rhin/Rhône). Aujourd’hui il faut faire avec l'existant , J Jaurès à un analyse raisonnée reprenant les études déjà effectuées, COL , A45 sont indispensables , chaque années supplémentaires d'attente pour leur constructions renchérit le cout de la réalisation, fait perdre des milliers d'heures dans les bouchons, rajoutant à ceci la pollution de moteurs pas fait pour fonctionner au ralenti

• « Le chômage est le terme utilisé pour l’entretien des écluses et nécessite leur mise à sec ce qui entraîne l’arrêt de la navigation et le chômage forcé des bateliers » explique Patrick Fily, le responsable de l’unité de Valenciennes des voies navigables de France qui organise du 15 juin au 7 juillet ce chômage des trois écluses à grand gabarit de Trith, Valenciennes et Bruay.