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Citations sur la voies navigables

Il y a 25 citations sur la voies navigables.

• Les principaux utilisateurs de transport par voies navigables ont été pendant longtemps les distributeurs de matériaux de construction.

• En effet, pour atteindre l’ambition que l’Etat et Voies navigables de France portent pour le fluvial à 10 ans, le COP s’appuie sur un projet de modernisation de l’établissement : la rénovation des infrastructures, la mise en place de la téléconduite et l’automatisation des ouvrages pour permettre une gestion du réseau plus moderne, un service plus réactif et performant et des conditions de travail plus sûres pour les personnels. Ainsi dans les prochaines années, VNF mettra en service, dans le Nord de la France, le plus grand centre de télé-conduite d’Europe qui permettra de piloter à distance une vingtaine d’écluses.

• Le visage de la confluence du canal latéral de la Garonne et du fleuve a changé. En une dizaine de jours d’un chantier qui se finit ce mercredi 23 novembre, Voies navigables de France (VNF) a fait réapparaître le monumental perré recouvert sous d’épaisses couches de limon sableux déposées par le fleuve. Dominé par le château du Hamel et par le pont métallique de type Eiffel, l’ouvrage en pierre de 200 mètres de long maintient la berge et marque l’entrée du canal. Il n’avait plus été nettoyé depuis au moins une quinzaine d’années.

• Importée d’Amérique du Nord, d’abord utilisée pour ornementer aquariums et mares, le myriophylle hétérophylle, « extrêmement proliférante » , fait partie de ces plantes exotiques envahissantes dont le développement « menace » aujourd’hui l’avenir des voies navigables de France.

• Le service du pilotage [sur la haute Seine] consistait dans le chablage et le billage des bateaux aux ponts ci-dessus indiqués ; le chablage, c’est-à-dire le pilotage à la remonte, a pu être complétement supprimé, sauf à Valvin… quant au billage, c’est-à-dire au pilotage à la descente, il a dû être maintenu encore. — Ernest Grangez — Voies navigables de France

• Paré à larguer les amarres : c’est le nom de l’exposition organisée actuellement au musée de la Batellerie et des Voies navigables de Conflans-Sainte-Honorine (Yvelines).

• Deux bâtiments conçus par Le Corbusier à l'écluse de Kembs-Niffer (Haut-Rhin) vont bientôt être réhabilités. Voies Navigables de France (VNF) a embarqué de nombreux partenaires locaux pour réunir les quelque 1,9 million d'euros nécessaires au projet.

• C’est pour l’instant l’unique maison éclusière de l’Eurométropole louée à un particulier par Voies Navigables de France. À l’ouvrage 82, à Eschau, depuis un peu plus d’un an, Christine Muel vit son plus beau rêve.

• La navigation fluviale est quasiment à l’arrêt jeudi en Flandre, en raison d’un mouvement de grève spontané qui a éclaté au sein du personnel de la Vlaamse Waterweg, la société exploitant la plupart des voies navigables au nord du pays.

• Depuis la sécheresse de 2020 et le niveau historiquement bas atteint par l’étang du Stock cet été-là, le plan d’eau est sous la haute surveillance des riverains et usagers, de l’État et de Voies navigables de France (VNF). Des études sont menées pour être moins dépendant de la météo.

• Dalle enfoncée, murs fissurés, travée trop étroite… Les problèmes rencontrés par l’Aviron audomarois (AA) dans son local principal, allée des Marronniers, sont légion. «  C’est un bâtiment des années 1960, décrypte Daniel Taine, président du club. Son seul avantage est d’être à côté de la section du canal de l’Aa qu’on loue à Voies navigables de France (VNF).  »

• Les Voies navigables de France prévoient l’implantation, entre Château-l’Abbaye et Mortagne-du-Nord, d’une zone de transit des sédiments dragués lors des campagnes d’entretien de l’Escaut. Riverains et élus font bloc contre ce projet qu’ils estiment désastreux pour l’environnement. On fait le point.

• Cet événement est organisé en partenariat avec la Mission Mécénat de Voies navigables de France et une partie de la billetterie sera reversée à la replantation du cours d’eau.

• Accueillis par le maire de Chagny, Michel Picard, qui a dressé un tableau panégyrique de la commune aux destinées desquelles il préside, les responsables de la Région et de VNF ont détaillé, avant de la signer devant l’assistance, le contenu d’une convention partenariale pour moderniser et développer touristiquement les voies navigables de Bourgogne-Franche-Comté.

• Enfin, la part en Europe du transport de fret par voie navigable est en baisse ces dernières années, avec une moyenne européenne à 6% désormais. Seuls 17 des 27 Etats membres de l'Union indiquent transporter du fret par voies navigables intérieures - ou communiquent en tout cas des données. C'est sans surprise aux Pays-Bas que le taux est le plus important : 43% en 2018, même s'il est toujours inférieur à la part de la route qui est de 50%.

• Ce lundi matin, au Port de Chagny, Patrick Ayache, vice-président de la Région chargé notamment du tourisme, et Thierry Guimbaud, directeur général de Voies navigables de France (VNF), ont signé une convention-cadre pour moderniser et développer touristiquement les voies navigables de Bourgogne-Franche-Comté.

• Les travaux ont débuté le lundi 14 octobre et devraient se poursuivre jusqu’à Noël… L’écluse n° 29 du canal de la Sarre — située quartier de Welferding — est actuellement entièrement remise à neuf par Voies navigables de France (VNF) : les portes Amont et Aval, datant de 1955, seront notamment remplacées et des travaux de maçonnage et de génie civil menés.

• Les Voies navigables de France (VNF) ont lancé une campagne de communication le 3 juillet pour inciter les baigneurs et baigneuses à ne pas s'immerger dans ses 6.700 kilomètres de rivières et canaux, sources de danger parfois mortel. À leur place, des plans d'eau plus sécurisés sont recommandés.

• comme à son habitude, englué dans ses idées , persuadé de détenir LA solution J Paul nous rabâche sa théorie, face aux études techniques, c'est vrai on aurait du ferrouter les camions, utiliser les voies navigables (merci Voynet pour l'abandon du canal Rhin/Rhône). Aujourd’hui il faut faire avec l'existant , J Jaurès à un analyse raisonnée reprenant les études déjà effectuées, COL , A45 sont indispensables , chaque années supplémentaires d'attente pour leur constructions renchérit le cout de la réalisation, fait perdre des milliers d'heures dans les bouchons, rajoutant à ceci la pollution de moteurs pas fait pour fonctionner au ralenti

• Une faucardeuse, un petit bateau muni de lames, passe dans les canaux de Strasbourg cet été pour couper les algues qui prolifèrent avec la chaleur. Voies navigables de France est à la manœuvre.

• « Le chômage est le terme utilisé pour l’entretien des écluses et nécessite leur mise à sec ce qui entraîne l’arrêt de la navigation et le chômage forcé des bateliers » explique Patrick Fily, le responsable de l’unité de Valenciennes des voies navigables de France qui organise du 15 juin au 7 juillet ce chômage des trois écluses à grand gabarit de Trith, Valenciennes et Bruay.

• Lundi et mardi, Voies navigables de France va mener une opération à Merville afin de retirer la cératophylle de la Lys. Cette plante aquatique empêchait la circulation de petits bateaux électriques. Plus important : sa présence indique aussi que le milieu aquatique se dégrade.

• Il y a la maison cantonnière "Haut échelle" et l’ancien centre d’exploitation, situés en haut de l’échelle d’écluses. Il y a aussi la "n° 17" et la "n° 18 de Sainte-Barbe". Rogny-les-Sept-Ecluses compte quatre anciennes maisons éclusières inoccupées. Elles font partie des vingt maisons vacantes réparties le long du canal de Briare, que Voies Navigables de France (VNF), propriétaire, souhaite revaloriser.

• Dans ce canal emprunté par les bateaux, impossible pour l’animal, de se hisser par ses propres moyens. Le témoin court en direction de l’écluse, pour prévenir les employés. « Le caniche a nagé jusqu’à nous », explique une employée de Voies navigables de France. « J’ai essayé de lui lancer une bouée, mais il n’a pas réussi à s’accrocher. C’est un monsieur d’une entreprise située à côté qui est descendu par l’échelle et qui est parvenu à l’attraper par le collier », détaille l’éclusière.

• Dans la Seine, il n'y a pas seulement des sédiments. Les équipes spécialisées de Voies navigables de France peuvent intervenir en cas de situation exceptionnelle. « En 2007, un navire avait perdu son chargement du côté de Saint-Pierre-du-Vauvray (Eure), se souvient Noël Duvinage, responsable de la bathymétrie à VNF. Plus de trente conteneurs étaient tombés à l'eau, dix étaient complètement perdus. Nos vedettes bathymétriques ont permis de retrouver ces conteneurs. »