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Citations sur le voiture électrique

Il y a 39 citations sur le voiture électrique.

• La voiture électrique est actuellement très à la mode. Mais, pour faire de l’électricité, on utilise du charbon ou du gaz. Et les réserves de charbon ou de gaz sont, comme les réserves de pétrole, épuisables.

• Or notre engouement pour la voiture électrique et l’éclosion de cette technologie pourraient annuler cette avance occidentale et offrir à Pékin l’occasion de « jouer un rôle inespéré dans le secteur automobile », explique Laurent Horvath, géoéconomiste de l’énergie.

• Cette semaine, le site HybridCars.com a rapporté la millionième voiture électrique vendue dans le monde, une étape fort importante a donc été franchie dans l’industrie électromobile.

• La première voiture électrique produite en série de BMW Group obtient 5 étoiles pour la protection des occupants y compris des enfants au crash test Euro NCAP.

• La mise en place d’un réseau efficace de bornes de recharge est une condition sine qua non au développement de la voiture électrique, mais rien ne dit qu’elle pourra être satisfaite à temps.

• ESSAI. Une voiture électrique doit-elle s’encombrer d’une batterie lourde et chère pour réussir ? Début de réponse avec l’essai de ce Mazda MX-30, un petit crossover qui entend sillonner les beaux quartiers avec 200 kilomètres d’autonomie seulement.

• Avec le confinement, je n'ai jamais eu autant d'argent disponible et je n'ai jamais eu autant envie de ne pas aller le dépenser idiotement. Le pire du pire . . . . Acheter une voiture électrique . . .

• Elle parle couramment anglais, français, kikongo, lingala, swahili et tshiluba. Ngalula Mubenga a notamment inventé une voiture électrique hybride en y ajoutant une pile à combustible à hydrogène.

• On ne recharge pas une voiture électrique comme on ferait le plein d’une voiture thermique. Heureusement, on ne paye pas le même tarif non plus. Voici les informations à prendre en compte pour recharger à la maison et au meilleur prix.

• NOUVEAUTÉ - La voiture électrique suscite de nouvelles vocations. Sony s’allie à Honda en vue de proposer une gamme complète de modèles.

• Lors de la recherche de la voiture électrique idéale, il est nécessaire d’avoir en tête les similitudes mais aussi les différences entre divers modèles. Dans ce dossier, nous vous proposons de comparer les caractéristiques techniques, le design, l’intérieur mais également les technologies embarquées ou encore les performances de charge pour tenter de déterminer celle qui vous conviendra le mieux.

• Avec 4 049 unités écoulées, le Kia e-Niro a été la voiture électrique la plus vendue en Europe en janvier

• Un Busignois de 27 ans est prévenu d’escroquerie. Tout commence en décembre 2018 quand il constate le vol d’une voiture électrique qu’il avait offert à son enfant. Les gendarmes ne découvrant aucune empreinte exploitable signalent tout de suite qu’ils ne pourront mener à bout une enquête.

• Au fond, la question que pose le patron de Stellantis aujourd'hui est très claire : la voiture électrique n'est-elle pas le miroir aux alouettes de la transition énergétique ?

• L’électrification des transports est bien lancée, mais les constructeurs ne réussissent pas à répondre à la demande. Les délais pour l’achat d’une voiture électrique s’allongent. Il faut des mois, parfois plus d’une année, pour obtenir le véhicule désiré, qui permettrait de se ficher des stations-service. Et encore faut-il pouvoir s’en payer un.

• De plus en plus de personnes passent leur examen de conduite dans une voiture électrique avec une boîte de vitesses automatique. Et cela a des conséquences pour ceux qui veulent acheter ensuite une voiture d’occasion bon marché qui a généralement une transmission manuelle et qui ne sont pas autorisés à conduire.

• Il y a quelques semaines, le Hyundai Nexo FCEV a battu son propre record de distance pour les voitures à pile à combustible. Le SUV électrique a parcouru 887,5 km avec une charge d'hydrogène. Depuis, ce record est passé de la Corée au Japon, puisque la Toyota Mirai FCEV a parcouru pas moins de 1000 kilomètres avec un seul réservoir d'hydrogène. C'est tout à fait remarquable, car l'autonomie officielle de la voiture électrique est de 650 kilomètres.

• Recharger gratuitement sa voiture électrique grâce à la pub devient possible en France

• Une voiture électrique ne possède pas de roue de secours dans le coffre.

• Il y a bien pollutions à combattre en priorité. Celle des cerveaux existe aussi. Pour arrenter une pollution, il suffit de tarir la source. Ma voiture électrique me coûte 3 à 4 fois moins que mon ancienne thermique en source d’énergie. Mon garagiste me dit que les batteries c’est polluant(et… Lire la suite »

• La réussite du géant de la voiture électrique devrait servir de leçon à toutes les entreprises installées. La concurrence peut venir de partout et totalement changer la donne.

• Construire une voiture électrique pollue plus que pour une thermique. Combien de kilomètres faut-il parcourir pour « rentabiliser » cet excès de CO2 ?

• La voiture électrique expérimentale VISION EQXX de Mercedes-Benz vient de parcourir un peu plus de 1000 km en une seule charge, une excellente publicité pour cette voiture annoncée comme étant la « plus efficace du monde ».

• Outre-Rhin comme en France, il état intéressant de posséder une voiture électrique plutôt qu'un véhicule thermique, surtout avec la récente flambée du prix de l'essence. Néanmoins, cette tendance tend à s'inverser avec la hausse des prix de l'électricité. En Allemagne, le coût moyen de la recharge d'une voiture électrique, que ce soit à domicile ou via des bornes, a augmenté de 10%.

• Qu’est-ce qui vous a poussé à choisir une voiture électrique ?Féru de technologie, je roule en gyroroue dans les rues de Marseille depuis 10 ans. Un jour, j’ai loué une Tesla, très agréable à conduire et qui s’est avérée moins chère que le trajet en train. Deux soucis : le prix élevé du véhicule et l’absence, à l’époque, de borne de recharge près de chez moi.

• Les candidats à l’achat d’une voiture électrique peuvent déjà bénéficier jusqu’à 6 000 euros de subvention pour des véhicules coûtant jusqu’à 47 000 euros – hors prime à la casse / conversion. Des mesures encore insuffisantes pour pousser les consommateurs à réellement considérer l’achat d’une voiture électrique, puisque dans les 7 premiers mois de 2022, seules 12 % des immatriculations étaient liées à la catégorie.

• La solution la plus économique pour charger une voiture électrique se passe à la maison : le bouclier tarifaire évitant à l’heure actuelle que les tarifs de l’électricité domestique s’envolent. 

• E.R. Il faut connaître son usage. Pour tous les trajets du quotidien le véhicule électrique est parfaitement adapté et avoir une voiture électrique est en termes de coût de fonctionnement budgétairement très intéressant. Ça coûte moins cher du kilomètre.

• « Que signifie « vous débanquer » ? Comme vous priver de vos droits ? Que dit-il? » Les nouveaux anormaux co-animateur Danielle Moodie » demanda, perplexe. « La banque exige-t-elle que j’achète une voiture électrique ? Je n’ai pas vu cela dans ma récente déclaration. Avez-vous vu cela dans vos récents relevés bancaires ? »

• La voiture électrique à 100 euros par mois pour les ménages modestes est victime de son succès ! La plateforme de pré-réservation, ouverte le 1er janvier 2024, a été suspendue 6 semaines plus tard. Une reconduction du dispositif étant prévue pour 2025, cela vaut toujours la peine de s'y intéresser. Alors qui peut prétendre au leasing social et dans quelles conditions ?

• Le dispositif d'aide au leasing destiné aux particuliers actifs appartenant aux ménages modestes leur donne accès à la location d'une voiture électrique pour 100 € par mois ou moins. Ouverte le 1er janvier 2024, la première vague du dispositif est arrivée à échéance, tel que le prévoit le décret du 12 février.

• Dès janvier prochain, la subvention à l'achat d'une voiture électrique dépendra du respect de six critères environnementaux. Certains d'entre eux ont été calculés pour exclure quasi tous les produits faits en Chine, mais sans ostraciser les pays de production européens très carbonés.

• La voiture électrique est-elle la solution aux problèmes causés par sa cousine à essence ? C’est ce que laisse croire le tapage commercial à propos de cette forme de motorisation longtemps délaissée. En tempérant ces promesses écologiques, l’ingénieur français Laurent Castaignède explore les angles morts de l’électrification automobile dans le troisième essai qu’il consacre à la mobilité et aux transports.

• Le succès du « leasing social » pour la voiture électrique le montre bien, la mobilité propre attire bien qu'elle ne soit pas accessible à tous les porte-monnaie. Ces présidents d'association appellent à généraliser le microcrédit pour aider les plus précaires à accéder à la mobilité décarbonée.

• A l'heure de l'explosion des prix de l'énergie fossile, la voiture électrique est la solution du présent et de l'avenir défendue par l'association Elecmobiles 24. Avec Marc Louchard et Charlie Bernard.

• Déjà en construction dans un chantier norvégien, il sera mis en service entre deux fjords, dont le Naerøyfjord, inscrit au patrimoine mondial de l'Unesco. Pourtant gros producteur de pétrole, la Norvège est en pointe dans l'électrification du transport. Elle est le leader mondial de la voiture électrique en nombre de véhicules vendus par habitant et devrait également lancer l'an prochain le premier caboteur 100% électrique et autonome au monde.

• Schéma de principe du chargeur pour voiture électrique conçu par la firme anglaise AFC Energy : du dihydrogène alimente une pile à combustible, qui génère du courant stocké sous 48 volts dans une batterie d'accumulateurs.

• Le gouvernement égyptien fixé le prix d’une voiture électrique produite dans l’usine de Helwan à 300 000 livres égyptiennes, soit plus de 18 600 dollars. Avec ce prix jugé attractif, les autorités espèrent écouler la moitié de la production annuelle aux conducteurs de taxis. L’usage des taxis électriques serait bénéfique pour ces professionnels du transport urbain, puisque ces véhicules nécessitent très peu d’entretien.

• Jaguar dévoilait en septembre 2017 un concept de voiture électrique néo-rétro, dérivé de la légendaire Type E. Un modèle 100 % électrique qui, pour l’occasion, troquait son 6 cylindres thermique par un électromoteur d’une puissance de 300 ch. De quoi atteindre les 100 km/h en 5,5 secondes pour une vitesse de pointe fixée à 240 km/h. En termes d’autonomie, sa batterie de 40 kWh lui permet de rouler jusqu’à 275 km en conditions réelle d’utilisation.