Accueil > Citations > Citations sur le Airbus

Citations sur le Airbus

Il y a 74 citations sur le Airbus.

• Un Airbus A320 est conçu pour amerrir. Une barre spéciale le rend étanche, la seule tentative effectuée en 2009 a été un succès. Il peut flotter normalement des jours et des semaines...

• L’avionneur européen Airbus s’apprête à décrocher une commande géante de plus de 200 A320 pour la compagnie aérienne indonésienne à bas coûts Lion Air, selon le quotidien économique Les Échos à paraître lundi.

• Neuf ans après l’accident du Rio-Paris, le rapport définitif de contre-expertise judiciaire tend à dédouaner un peu plus Airbus et met à nouveau l’accent sur la responsabilité des pilotes, suscitant l’indignation de familles des victimes qui craignent de voir le constructeur échapper à un procès.

• La SNCF d’abord, le motoriste Safran ou le constructeur aéronautique Airbus ensuite, se disent prêts à accueillir une partie des salariés qui quitteraient PSA.

• Boeing a cessé la production de ses triréacteurs et se limite désormais à un seul quadriréacteur, le 747-800, tout comme Airbus avec l’A380.

• Passé par Supaero, Airbus et Bombardier, l’ingénieur se fait VRP pour convaincre les Haut-Viennois de l’intérêt d’un centre R&D à 21 millions d’euros qui, promet-il, «accueillera une vingtaine de chercheurs et techniciens dès 2019».

• Mais Siemens aura un peu plus de 50 % du capital face à un actionnariat, côté français, dit « flottant », c’est-à-dire non stable ; et l’allemand pourra monter au capital dans quatre ans. Bref, on peut être franchement dubitatif sur un Airbus du ferroviaire.

• Il y a 2 ans, Airbus n'a même pas daigner présenter un avion...

• peut on se fier à ce brillant ministre des transports..;dont les Parisiens ne l'ont pas voulu même comme conseiller municipal d'arrondissement!!!Ce serait une catastrophe pour Toulouse et l'agglomération si Airbus disparaissant.certains petits patrons sont mal placés pour donner des leçons alors qu'ils ont déclaré leurs salariés en chômage partiel alors qu'ils télétravaillaient chez eux ,le service des fraudes nous l'ayant appris récemment.

• "Le secteur de l'aéronautique fait face à un choc massif, brutal et durable. Il est fort probable que la reprise sera progressive. Nous ne l'avons jamais caché. Nous l'avons même anticipé avec la mise en œuvre d'un plan de 15 milliards d'euros pour soutenir le secteur", estime le ministère de l'Economie et des Finances. "Néanmoins, le chiffre de suppressions d'emplois annoncé par Airbus est excessif", assure-t-il.

• Alors que la France a exporté 508 milliards d'euros de biens l'an passé, le premier secteur d'exportation reste l’aéronautique, avec des chiffres qui progressent pour la deuxième année consécutive. Ce secteur représente 64,2 milliards d'euros d'exportations en 2019 grâce à une nouvelle année record pour Airbus (863 livraisons dont 358 depuis la France), soit une hausse de 11,9% par rapport à 2018.

• L'avionneur européen a décidé d'arrêter son programme d'internalisation de la fabrication des nacelles de réacteurs Pratt et Whitney de l'A320neo, au profit du groupe américain UTC, qui les fabrique déjà. Les syndicats s'émeuvent de l'abandon d'un équipement à valeur ajoutée au moment où Airbus va annoncer un vaste plan de réduction d'effectifs.

• Déjà bien présent dans l'univers des périphériques pour simulateurs de vol, Thrustmaster ajoute une nouvelle gamme Airbus à sa flotte de joysticks et manettes des gaz. De quoi anticiper l'arrivée de Microsoft Flight Simulator.

• Le fabricant américain de jeu vidéo Thrustmaster vient de dévoiler le TCA Sidestick Airbus Edition, un joystick conçu sous licence Airbus d'ores et déjà optimisé pour Flight Simulateur 2020.Sont également supportés les logiciels suivants : X-Plane 11, Aerofly 2, Flight Simulator, DCS : Digital Combat Simulator, Ace Combat 7, Star Citizen, Elite Dangerous et War Thunder. Mise en vente à partir du 25 juin 2020 au tarif annoncé de 69,99 euros.

• L’avionneur européen Airbus présent au Maroc, en France et dans d’autres pays du monde a décidé de supprimer "approximativement 15 000 postes" à l’horizon 2021. Ses employés marocains seront-ils concernés par cette vague de licencieusement ?

• Pour la démonstration, RemoveDebris a lui-même lâché un petit débris dans l'espace et l'a laissé s'éloigner de sept mètres avant de le capturer, comme le montre la vidéo ci-dessous. Pour rester tendu, le filet utilise « un système de masselottes qui servent à le déployer et également à le fermer après capture, grâce à des moteurs intégrés dans chaque masselotte », détaille Ingo Retat, le responsable du projet Airbus RemoveDebris, à Futura-Sciences.

• Comme pour Gaïa, Amos a été choisi par Airbus et l'ESA pour fabriquer tous les miroirs de vol d’Euclid en aval du miroir primaire. Ces miroirs sont fabriqués en carbure de silicium, un des matériaux les plus stables qui soit, de sorte qu’ils conservent leur forme malgré les conditions extrêmes rencontrées dans l'espace. Ils ont été polis avec une rugosité de surface de 1 nanomètre (1 milliardième de mètre).

• Dans deux semaines, le satellite devrait atteindre son orbite de 36.000 km. L'armée sud-coréenne prendra le contrôle du système en octobre après que le fabricant Airbus Defence and Space aura testé ses fonctions et son opérabilité, selon la DAPA.

• Mais quand il s'agit de prévoir plusieurs années à l'avance ce que pourrait rapporter un nouvel avion, l'exercice relève du pari pascalien. Bon nombre de compagnies s'y sont brûlé les ailes . D'où l'intérêt pour un avionneur comme Airbus de pouvoir, un peu, rassurer ses clients compagnies aériennes, en leur permettant de se couvrir contre les risques d'une erreur de prévision des futures recettes.

• Pour autant, les équipementiers sont déjà passés à une nouvelle ère. Airbus sortira son ultime A380 l'année prochaine (si le groupe ne décide pas d'accélérer ce calendrier) tandis que Boeing devrait mettre un terme à la fabrication du 747 dans les deux ans à venir. Clap de fin pour les quadrimoteurs, remplacés par des biréacteurs moins gourmands en fuel et plus faciles à remplir, comme l'A350 ou l'A321XLR d'Airbus et les 787 et 777X de Boeing.

• Le quadriréacteur de l'avionneur américain a perdu le match contre les biréacteurs B777 et Airbus A350. La consommation de carburant et la maintenance de deux moteurs supplémentaires avaient déjà eu raison de l'A380, le superjumbo européen qui offrait une centaine de sièges de plus que la dernière version 747-8 de l'appareil américain. Ainsi, dans le cas de Lufthansa qui exploite les deux appareils, le 747-8 était équipé de 364 sièges contre 509 pour l'A380 de la même compagnie. Selon Boeing, une version densifiée du 747 peut compter jusqu'à cinq cents sièges.

• Le gros intérêt de cet autoclave, c’est de réaliser en seule fois la pièce sans « rabouter » des morceaux comme cela a été fait auparavant pour l’extrémité du « tip ». Avant ce nouvel équipement, il fallait aller chez Airbus à Nantes pour disposer d’un autoclave de cette dimension.

• Les Airbus A380 d'Air France ne revoleront plus. Ou du moins pas sous les couleurs de la compagnie française. Cloués au sol depuis la fin mars et l'irruption de la pandémie, comme la majorité des avions d'Air France, les neuf A380 d'Air France vont être définitivement retirés du service dans le cadre des mesures d'adaptation à la baisse de la demande annoncées par Benjamin Smith, le patron du groupe Air France-KLM. Ils seront remplacés par des appareils plus petits, mais aussi plus performants et moins polluants, comme l'Airbus A350 et le Boeing 787.

• Avec 120 000 visiteurs l'an passé, le salin devance le producteur d'huile d'olive audois Oulibo (112 315) et la coutellerie aveyronnaise Laguiole (110 400). Le site aigues-mortais est la seule entreprise gardoise au sein d'un top 10 où figurent aussi notamment Airbus Toulouse et les caves de Roquefort.

• Pour Airbus, le sauvetage de l’opérateur satellitaire OneWeb par le gouvernement britannique et l’industriel indien Bharti tombe on ne peut mieux compte tenu contexte de crise. Airbus est l’un des investisseurs historiques de OneWeb, aux côtés de Softbank, mais également de Virgin, de Coca-Cola, d’Intelsat...

• Au lendemain de l'annonce de 5 000 suppressions de postes chez Airbus en France, les salariés expriment leurs inquiétudes. C'est le choc aussi du côté des sous-traitants.

• « Nous voulons nous diversifier par le haut », explique le directeur général Mathieu Pourrillou, dont l'entreprise maîtrise des procédés rares comme des bains par anaphorèse (traitement et peinture des pièces dans la même cuve) et produit des pièces pour Airbus Helicopters ou le suisse Pilatus. L'objectif est de porter les ventes à 23 millions d'euros en 2020. Aidé par les incitations des collectivités du Pays basque, ainsi qu'un projet de licence pro mécatronique, la société tente de régler les problèmes de recrutement.

• Pour relancer l'attractivité commerciale de l'A380, dont le premier vol a eu lieu il y a seulement 12 ans, Airbus étudie une version optimisée baptisée A380plus. L'objectif est une économie de carburant, qui atteindrait environ 4 %, et une baisse du coût par passager de quelque 13 % par rapport à l'actuel A380. Comment ? En modifiant la configuration de la cabine pour y installer jusqu'à 80 nouveaux sièges et en ajoutant d'imposants « winglets » en bout d'ailes, comme nous l'explique Anne Galabert, porte-parole d'Airbus.

• Dans un dernier effort pour attirer des nouveaux clients, Airbus a annoncé une nouvelle configuration pour son appareil, l’A380 Plus, lors du salon du Bourget l’an dernier. Cette proposition comprend notamment de nouveaux winglets afin d’améliorer l’aérodynamisme et de réduire la consommation et les coût d’opération de l’appareil de l’ordre de 13 % par siège.

• Du rebobinage des moteurs de machines à laver après guerre aux équipements des avions Airbus et des plus gros paquebot des Chantiers de l'Atlantique, le petit sous-traitant a grossi au fil des diversifications. Le secret de la prospère PME de l'Ouest : un circuit de décision court et la polyvalence du personnel.

• Invasion de l'Ukraine, Airbus teste l'hydrogène dans un A380, nouveaux ateliers Louis Vuitton... Les cinq images de la semaine

• Lors du prochain Dubai Air Show (14-18 novembre 2021), la compagnie Emirates Airlines prendra livraison du tout dernier Airbus A380 jamais construit, le MSN272, moins de 15 ans après la mise en service du super jumbo à double pont. Philippe Jarry, ex Directeur stratégie d'Airbus, nous raconte sans complexe pourquoi Airbus a abandonné son paquebot des airs... en plein vol.

• #QatarAirways welcomes the decision of the High Court on Friday 18 February 2022 which issued an injunction against Airbus. https://t.co/Pds5zRlIW5 pic.twitter.com/QXpRCveZpL

• Volocopter annonce le départ de son cofondateur Florian Reuter et son remplacement par Dirk Hoke. Le nouveau PDG qui prendra ses fonctions en septembre 2022 a dirigé Airbus Defence & Space.

• Spécialisée dans l’usinage de pièces de grandes dimensions à destination de l’aéronautique, notamment pour Airbus et des plateformes pétrolières, l’entreprise Palicot, située rue Colbert à Yzeure, a été rachetée en mai dernier par LMI, une société parisienne.

• «[Les] volets hydrauliques, appelés volets sustentateurs, servent à augmenter la surface de portance de l'appareil à basse vitesse, explique Jean Castonguay, commandant et chef pilote des Airbus 330 chez Air Canada. Ils doivent être déployés tant à l'atterrissage qu'au décollage.»

• Au final, le Salon du Bourget aura donc, une fois de plus, rempli sa fonction de remède antichrèse, en permettant aux carnets de commandes d'Airbus et de Boeing de revenir en territoire positif, après les nombreuses annulations du premier semestre. Mais il n'efface pas pour autant les signes de ralentissement. A titre de comparaison, l'édition 2017 du Bourget s'était soldée par 897 commandes et engagements d'achat pour Airbus et Boeing, d'une valeur de 115 milliards de dollars. Un record qui ne sera probablement pas battu de sitôt.

• Pour accompagner la montée en charge, Airbus achète alors quatre Stratocruisers, d'anciens avions-cargos Boeing de 1940, transformés dans les années 1960 en Super Guppies par la Nasa qui les utilise pour transporter ses fusées Saturn. Au début des années 1990, il faut de nouveau voir plus grand. Airbus lance alors des études pour créer son propre avion-cargo. Les ingénieurs partent d'un A 300 dont ils conservent les ailes, la partie inférieure du fuselage, les moteurs et les freins. En revanche, la partie supérieure du fuselage est remplacée par une énorme structure en forme de fer à cheval.

• Paris (awp/afp) - Airbus va pouvoir tourner la page, mais au prix fort: des tribunaux français, britannique et américain doivent valider vendredi les accords que l'avionneur a conclus afin d'éviter des poursuites pour des faits présumés de corruption et pour lesquels il a provisionné 3,6 milliards d'euros.

• L'hélicoptère léger bimoteur H135 d'Airbus Helicopters. © Airbus Helicopters

• La ministre de la Transition écologique et solidaire, Elisabeth Borne, et le secrétaire d'Etat chargé des Transports Jean-Baptiste Djebarri ont lancé, lundi chez Airbus à Toulouse, un appel à manifestation d'intérêt pour la production de biocarburants aéronautiques durables. Airbus, Safran, Total et Suez ont étudié pendant deux ans les contours d'une future filière française.

• De fréquents crashs d’avion et d’hélicoptère civils et militaires se sont produits au Pakistan au fil des ans. Le dernier accident aérien d’ampleur dans le pays remontait à décembre 2016. Un avion de la PIA effectuant un vol intérieur s’était écrasé dans le nord, montagneux, du pays, tuant 47 personnes. En 2010, un Airbus 321 d’une compagnie privée ralliant Karachi à Islamabad s’était écrasé dans les collines peu avant l’atterrissage dans la capitale, tuant les 152 personnes à bord.