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Citations sur le Airbus

Il y a 75 citations sur le Airbus.

• L’avionneur européen Airbus s’apprête à décrocher une commande géante de plus de 200 A320 pour la compagnie aérienne indonésienne à bas coûts Lion Air, selon le quotidien économique Les Échos à paraître lundi.

• Neuf ans après l’accident du Rio-Paris, le rapport définitif de contre-expertise judiciaire tend à dédouaner un peu plus Airbus et met à nouveau l’accent sur la responsabilité des pilotes, suscitant l’indignation de familles des victimes qui craignent de voir le constructeur échapper à un procès.

• La SNCF d’abord, le motoriste Safran ou le constructeur aéronautique Airbus ensuite, se disent prêts à accueillir une partie des salariés qui quitteraient PSA.

• Dans son dernier rapport, la Direction générale de l'Aviation civile a affirmé sans ambages la navigabilité du nouvel Airbus A320, le jugeant apte et sûr pour le vol.

• Boeing a cessé la production de ses triréacteurs et se limite désormais à un seul quadriréacteur, le 747-800, tout comme Airbus avec l’A380.

• Passé par Supaero, Airbus et Bombardier, l’ingénieur se fait VRP pour convaincre les Haut-Viennois de l’intérêt d’un centre R&D à 21 millions d’euros qui, promet-il, «accueillera une vingtaine de chercheurs et techniciens dès 2019».

• Un Airbus A320 est conçu pour amerrir. Une barre spéciale le rend étanche, la seule tentative effectuée en 2009 a été un succès. Il peut flotter normalement des jours et des semaines...

• Mais Siemens aura un peu plus de 50 % du capital face à un actionnariat, côté français, dit « flottant », c’est-à-dire non stable ; et l’allemand pourra monter au capital dans quatre ans. Bref, on peut être franchement dubitatif sur un Airbus du ferroviaire.

• La ministre de la Transition écologique et solidaire, Elisabeth Borne, et le secrétaire d'Etat chargé des Transports Jean-Baptiste Djebarri ont lancé, lundi chez Airbus à Toulouse, un appel à manifestation d'intérêt pour la production de biocarburants aéronautiques durables. Airbus, Safran, Total et Suez ont étudié pendant deux ans les contours d'une future filière française.

• L'avionneur européen a décidé d'arrêter son programme d'internalisation de la fabrication des nacelles de réacteurs Pratt et Whitney de l'A320neo, au profit du groupe américain UTC, qui les fabrique déjà. Les syndicats s'émeuvent de l'abandon d'un équipement à valeur ajoutée au moment où Airbus va annoncer un vaste plan de réduction d'effectifs.

• peut on se fier à ce brillant ministre des transports..;dont les Parisiens ne l'ont pas voulu même comme conseiller municipal d'arrondissement!!!Ce serait une catastrophe pour Toulouse et l'agglomération si Airbus disparaissant.certains petits patrons sont mal placés pour donner des leçons alors qu'ils ont déclaré leurs salariés en chômage partiel alors qu'ils télétravaillaient chez eux ,le service des fraudes nous l'ayant appris récemment.

• De fréquents crashs d’avion et d’hélicoptère civils et militaires se sont produits au Pakistan au fil des ans. Le dernier accident aérien d’ampleur dans le pays remontait à décembre 2016. Un avion de la PIA effectuant un vol intérieur s’était écrasé dans le nord, montagneux, du pays, tuant 47 personnes. En 2010, un Airbus 321 d’une compagnie privée ralliant Karachi à Islamabad s’était écrasé dans les collines peu avant l’atterrissage dans la capitale, tuant les 152 personnes à bord.

• L'hélicoptère léger bimoteur H135 d'Airbus Helicopters. © Airbus Helicopters

• Alors que la France a exporté 508 milliards d'euros de biens l'an passé, le premier secteur d'exportation reste l’aéronautique, avec des chiffres qui progressent pour la deuxième année consécutive. Ce secteur représente 64,2 milliards d'euros d'exportations en 2019 grâce à une nouvelle année record pour Airbus (863 livraisons dont 358 depuis la France), soit une hausse de 11,9% par rapport à 2018.

• Paris (awp/afp) - Airbus va pouvoir tourner la page, mais au prix fort: des tribunaux français, britannique et américain doivent valider vendredi les accords que l'avionneur a conclus afin d'éviter des poursuites pour des faits présumés de corruption et pour lesquels il a provisionné 3,6 milliards d'euros.

• Il y a 2 ans, Airbus n'a même pas daigner présenter un avion...

• "Le secteur de l'aéronautique fait face à un choc massif, brutal et durable. Il est fort probable que la reprise sera progressive. Nous ne l'avons jamais caché. Nous l'avons même anticipé avec la mise en œuvre d'un plan de 15 milliards d'euros pour soutenir le secteur", estime le ministère de l'Economie et des Finances. "Néanmoins, le chiffre de suppressions d'emplois annoncé par Airbus est excessif", assure-t-il.

• Pour accompagner la montée en charge, Airbus achète alors quatre Stratocruisers, d'anciens avions-cargos Boeing de 1940, transformés dans les années 1960 en Super Guppies par la Nasa qui les utilise pour transporter ses fusées Saturn. Au début des années 1990, il faut de nouveau voir plus grand. Airbus lance alors des études pour créer son propre avion-cargo. Les ingénieurs partent d'un A 300 dont ils conservent les ailes, la partie inférieure du fuselage, les moteurs et les freins. En revanche, la partie supérieure du fuselage est remplacée par une énorme structure en forme de fer à cheval.

• « Nous voulons nous diversifier par le haut », explique le directeur général Mathieu Pourrillou, dont l'entreprise maîtrise des procédés rares comme des bains par anaphorèse (traitement et peinture des pièces dans la même cuve) et produit des pièces pour Airbus Helicopters ou le suisse Pilatus. L'objectif est de porter les ventes à 23 millions d'euros en 2020. Aidé par les incitations des collectivités du Pays basque, ainsi qu'un projet de licence pro mécatronique, la société tente de régler les problèmes de recrutement.

• Au final, le Salon du Bourget aura donc, une fois de plus, rempli sa fonction de remède antichrèse, en permettant aux carnets de commandes d'Airbus et de Boeing de revenir en territoire positif, après les nombreuses annulations du premier semestre. Mais il n'efface pas pour autant les signes de ralentissement. A titre de comparaison, l'édition 2017 du Bourget s'était soldée par 897 commandes et engagements d'achat pour Airbus et Boeing, d'une valeur de 115 milliards de dollars. Un record qui ne sera probablement pas battu de sitôt.