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Citations sur le Citroën

Il y a 84 citations sur le Citroën.

• Les deux marques ont signé un accord de préconisation faisant apparaître sur les voitures de série la vitrophanie « Citroën préfère Total ».

• La lunule du tableau de bord, avec ses courbes élégantes, rappelle aux amateurs de la Citroën CX l'ère où l'esthétique s'alliait à l'innovation.

• Par ailleurs, la marque au lion — comme Citroën et Renault — affronte dans le bas de gamme la concurrence de la nouvelle Volkswagen Polo, de la Fiat Punto favorisée par la dévaluation de la lire, mais aussi de la vaillante petite Opel Corsa. — (Alain-Gabriel Verdevoye, Renault et PSA plongent, dans La Tribune (France, 1985), 1995-08-17)

• Au total il y a dix fontaines d’eau qui pique, dont l’implantation des plus vieilles remonte à 2014, une près de la BFN (XIIIe) et l’autre au parc André Citroën (XVe).

• Lorsque Citroën a fermé, il avait en projet une voiture à traction avant qui surclassait tout ce qu'on a fait jusqu'ici.

• La Citroën 2 CV, icône de l'ingéniosité française, symbolise une ère de simplicité et de convivialité - un véritable héritage deuchiste.

• En s’installant dans le sud de l’agglomération, Citroën apporte non seulement du travail à des milliers de personnes, souvent issues d’un monde agricole en pleine mutation, mais donne aussi le coup d’envoi du décollage rennais.

• A elles seules, Peugeot et Citroën détiennent 53% de ce segment, suivies de Renault et du Coréen Kia. Pour les VUL importés montés, les Japonais accaparent l’essentiel des ventes avec Toyota, Mitsubishi, Isuzu… Côté motorisations, les véhicules diesel représentent plus de 40% du parc. “La diésélification s’est fortement renforcée depuis le début des années 80”, souligne le rapport.

• Les gus de Citroën Aulnay-sous-Bois seraient moins stressés d’être promus chefs chomedus... si chaque fois que tu utilises la bagnole qu’ils ont fabriquée ils touchent des droits d'auteur.

• « Notre maître-mot est donc la négociation, le recalibrage, le reformatage pour tout ce qui nous paraîtra abusif », a poursuivi le ministre pour qui « la nation doit se rassembler autour du sauvetage et de la défense de Peugeot Citroën ».

• Lorsque Citroën a fermé, il avait en projet une voiture à traction avant qui surclassait tout ce qu'on a fait jusqu'ici

• Des Chinois, en dépit de leur ancien grand timonier, Mao Tsé-toung, qui imposa leur embrigadement forcené et un totalitarisme fou, à l'origine d'ignominies sans nom, les Français ne peuvent, il est vrai, que dire du bien. Depuis que Dongfeng a pris le contrôle de Peugeot-Citroën, ces inlassables mangeurs de riz à la baguette ont illico presto trouvé un manager digne de ce nom, mis à la casse une série de bons à rien sauf à percevoir des dividendes, jetons de présence et plus par affinités, en clair la douzaine de membres de la famille Peugeot qui engluaient les organes de direction, et conservé à titre résiduel deux ou trois spécimens comme "pièces de collection" pour l'image et à usage d'alibi. Résultat : l'Etat et ses contribuables ne peuvent que se réjouir : Peugeot et Citroën sont redevenues des affaires qui roulent.

• Suivez en images ce que les collectionneurs de Citroën appellent — fort immodestement — le Rassemblement du Siècle, organisé du 19 au 21 juillet 2019 à la Ferté-Vidame (Eure-et-Loir). Une rencontre pour fêter le centenaire de la fondation de Citroën.

• La monte pneumatique 18 pouces parvient à offrir un bon rapport confort / tenue de route pour qui n’est pas habitué à conduire une C5 Exclusive avec la suspension hydractive. Depuis la sortie des DS4 et DS5, Citroën nous habitue à un moëlleux qui n’en est plus un : on est plus proche de Peugeot !

• Le coeur de ce concept est surtout la partie hydraulique, emblème de Citroën s’il en est. Par rapport à ce que l’on trouve sous la robe de la nouvelle XM (l’hydractive), Citroën pousse plus loin le concept d’hydraulique haute-pression. Citroën ajoute un correcteur de hauteur « électrohydraulique », ainsi qu’une correction active du roulis. 2 sphères de plus.

• La vidéo, d'à peine vingt secondes, se passe en pleine nuit. Elle montre un homme ouvrir le coffre de sa voiture, une Citroën C3 blanche immatriculée en Haute-Corse (département 2B), dans lequel on découvre un veau. L'individu s'écrit alors : «Oh il a pissé le con !», avant d'empoigner la bête par les pattes et de la jeter par-dessus le pont, sous le regard amusé de la personne qui filme avec son portable.

• L’odeur de l’essence commence à monter au nez et les moteurs font trembler la carrosserie des voitures. Les quatre autochenilles Citroën-Kégresse sont prêtes pour le départ : de l’Automobile Club de France, place de la Concorde, le convoi doit remonter les Champs-Elysées jusqu’à l’Etoile. Les modèles rejoindront ensuite la Ferté-vidame (Eure-et-Loir) pour le centenaire organisé par Citroën. 1919-2019 : l’ingénieur polytechnicien André Citroën a créé la marque de voiture il y a cent ans.

• Sur les petites routes de Charente, on ne risque pas de les rater. Des Citroën 2 CV jaune pétant qui éclairent le paysage avant de rentrer dans leur nouvelle maison aux « Boiteaux » à Montignac. Là où Jean Ledroit vient de monter sa petite entreprise de location « La Charente en deuche » après avoir acheté une flotte…

• Le nouveau responsable SAV, diplômé de l’école centrale de Nantes et arrivé chez Citroën en 1992, occupait depuis 2015 le poste de directeur plateau carrosserie et mécanique incidentaire de PSA. À ce titre il était aussi responsable de la business unit Carrosserie de PSA.

• Sauf que cette classe S avait sûrement des « ressorts » pneumatiques et des amortisseurs pilotés, l’équivalent d’une hydractive de Citroën !