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Moyeu à vitesses intégrées
Définitions de « moyeu à vitesses intégrées »
Moyeu à vitesses intégrées - Locution nominale
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(Mécanique) Moyeu de bicyclette renfermant un mécanisme d’engrenages qui permet de passer les vitesses sans dérailleur.
Moyeu à vitesses intégrées : une innovation qui redéfinit la simplicité et l'efficacité du cyclisme moderne.
— (Citation fictive générée par l'intelligence artificielle)
Citations contenant le mot « moyeu à vitesses intégrées »
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Du premier modèle iVog City Up 3.1 (1999 €) au plus huppé iVog City Boost 6.1 (2699 €) qui fait l'objet de ce test, tous sont désormais équipés d'un moteur central Shimano. Si le 3.1 doit encore se contenter de freins à patins, les modèles supérieurs profitent pour leur part de freins à disque hydrauliques et gagnent un moyeu à vitesses intégrées à partir de la version 5.1.
Test O2Feel iVog City Boost 6.1 : le vélo de ville électrique tout en douceur - Les Numériques -
Freins, selles et éclairages changent également d'une version à l'autre, mais c'est surtout la transmission qui diffère. La 3.1 pioche ainsi dans l'entrée de gamme Shimano (Altus), quand la 4.1 profite de la plus performante gamme Deore et que la 7.1 opte pour le moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus Inter-5E associé à une courroie.
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Le dérailleur est l'indétrônable leader de la transmission vélo ! Mais il existe un autre mécanisme de transmission très performant appelé le moyeu à vitesses intégrées. On compare pour vous les deux systèmes de transmission pour le vélo urbain !
Weelz.fr — Vélo urbain : dérailleur ou moyeu à vitesses intégrées ? — Weelz.fr -
Le moyeu à vitesses intégrées Rohloff E-14 et sa transmission électronique avec rétrogradage automatique sera disponible pour les fabricants de vélos à partir de l’année prochaine. Nous devrions donc voir arriver les premiers modèles à en être équipés avant la fin 2024.
Transition Vélo — Rétrogradage automatique pour le Rohloff E-14, compatible avec le Bosch Smart System